引擎轰鸣，厦门高崎国际机场，身披“白鹭”的厦门航空飞机直冲云天。40年前，勉强达到“经停过站机场”最低标准的高崎机场，难以满足厦门经济特区发展需要。而初创的厦门航空资金短缺，根本无力承担购买飞机的巨额费用。为解决厦门机场建设资金缺口问题，时任厦门市委常委、常务副市长的同志在全省首创“借外债搞基建”模式，成功争取到了科威特政府1800万美元贷款；为解决厦门航空飞机短缺问题，同志协调金融机构担保，向美国波音公司租借了2架飞机用于厦门航空运营。“运用现代金融手段筹集和配置资金支持经济发展，在那个年代几乎没人能想到，但同志就是拥有这样的眼光和魄力，把当时看来几乎不可能的事情变成现实。”原人民银行福州中心支行行长周业樑说。2015年，主席在美国波音公司登上一架即将交付厦门航空的波音飞机。座椅旁，一张30年前与厦门航空公司工作人员的合影勾起了回忆：“初创阶段是利用国际贷款发展的，当时也就几架、十几架飞机。现在发展到了这个规模！这是中国航空业发展的缩影，也是中国经济发展的缩影。”厦门，到福建工作的第一站，“第一次直接参与沿海发达地区的改革开放”。特区建设缺少资金、企业发展需要金融支持，同志牵头推动金融体制改革，厦门在全国率先建立经济特区金融体系。 在金融活水滋养下，厦门航空这只“白鹭”越飞越高。目前，厦门航空机队规模超过210架。